一个每天都被问错的问题
"我要装个大功率的，充快点"——这是客户来询时最常见的要求。但交流充电的实际功率上限不在桩，在车。这篇讲清楚功率选型的真实逻辑，帮你把钱花在刀刃上。
一、车载充电机（OBC）：交流桩的隐藏上限
交流桩本质是"带保护的受控插座"，真正的 AC/DC 转换发生在车内的车载充电机（OBC）里。多数家用车的 OBC 是 7kW（单相 32A），部分中高端车支持 11kW（三相 16A）或 22kW。
结论直接给：
- 车是 7kW OBC → 装 11kW 桩，实际还是 7kW 在跑，多出的功率是白花钱
- 车支持 11kW → 必须有三相电进户才能跑满；只有单相 220V，照样 7kW 封顶
- 换车预期：如果下一台车大概率支持 11kW，现在装 11kW 桩+三相电是"一步到位"；反之 7kW 够用
二、直流桩：看电池的充电倍率
直流快充的功率转换在桩内完成，但上限由电池的充电倍率和 BMS 策略决定：
- 同样的 120kW 双枪桩，400V 平台的紧凑车型可能只拉到 60~80kW，800V 平台才能跑满
- 电量到 80% 后进入涓流段，功率骤降——"峰值功率"≠"全程功率"，宣传页的峰值数字参考意义有限
- 运营站选功率看周转率：车位 30 分钟一转，上 120kW；一小时以上，60~80kW 更划算
三、功率背后的配电账
功率每上一个台阶，配电成本非线性上涨：
- 7kW → 3×6mm² 电缆 + 2P40A 漏保，家用配电箱即可承接
- 11kW → 三相 5×6mm² + 3P32A，需要三相电进户
- 120kW 双枪 → 95~120mm² 电缆 + 3P250A，往往要一台专用箱变
- 240kW 以上 → 185mm² 或双回电缆，专变+高压计量
所以"升一档功率"的真实成本 = 桩差价 + 电缆差价 + 配电设备差价 + 报装容量差价。家用场景这四项加起来，常常是桩价差的好几倍。
四、三步选型法
- 查车：说明书或车机里看 OBC 功率（交流）和最大快充功率（直流）
- 查电：安装点有无三相电？容量余量多少？找物业或供电所确认
- 再选桩：桩功率 = min(车端上限, 电力条件)，不为用不到的功率付费
结语
功率选型的本质是让桩、车、电三方匹配，而不是追数字。佐白电气做选型顾问时，第一步永远是问车型和电力条件——这决定了你一半的预算。180 5838 7365（微信同号），官网 www.zuobaidianqi.com，把车型和安装点情况发来，免费帮你算功率账。
